旧金山的停车规则即将发生重大变化

　　在旧金山停车时，你可能要三思，或者你可能会在挡风玻璃上看到警告。

　　从周一开始，旧金山市交通局（San Francisco Municipal Transportation Agency）将严厉打击在任何人行横道20英尺范围内停车的司机——无论有没有人行横道——这是今年1月通过的一项全州采光法的一部分，旨在提高行人安全。根据SFMTA的一份新闻稿，“采光”指的是在没有车辆阻塞十字路口或可能妨碍他们看到彼此的情况下，司机和行人的能见度都得到了提高。

　　新闻稿中写道：“对于行人来说，采光意味着他们不必冒险进入十字路口，偷看周围停着的汽车，看看他们是否有一条清晰的道路可以穿过。”“这对儿童来说尤其重要，因为他们在十字路口不太显眼。”

　　值得注意的是，由议员亚历克斯·李（Alex Lee）发起并由州长加文·纽森（Gavin Newsom）签署成为法律的加州议会第413号法案，并未要求各城市安装新的标志或重新粉刷每条受影响的路沿。警告期是为了在旧金山大都会交通管理局于2025年1月1日开始开出40美元罚单之前，提高人们对该政策的认识。

　　居民和游客可能会想知道为什么他们必须自己猜测，但在4月，SFMTA发言人迈克尔·罗卡福特告诉SFGATE，对这个城市来说，实施可见的基础设施是不可行的。

　　他当时说：“旧金山没有资源来粉刷每个接近红色的人行横道角落，而一个只依赖油漆的项目大约每5年左右就需要重新粉刷每个角落，因此未来还需要大量的维护资源。”

　　SFMTA在最近的新闻发布会上指出，“许多繁忙或高伤害十字路口”已经被漆成红色。发言人埃里卡·加藤（Erica Kato）表示，重新粉刷的路缘是“作为其他项目的一部分”完成的，“不一定只是因为州法律”。加藤拒绝透露哪些地方已经被粉刷过。她说，司机可以通过估计一辆全尺寸皮卡的长度来确保他们留下了20英尺的空间。

　　加藤在一封电子邮件中告诉SFGATE：“我们的目标是遵守法律精神——至少比另一辆车的长度多出几英尺。”

　　今年早些时候，旧金山大都会交通局局长杰弗里·图姆林宣布计划大幅增加停车罚单。这在一定程度上是为了配合伦敦市长布里德（London Breed）的“零愿景SF”（Vision Zero SF）——2014年采取的一项战略，旨在消除该市与交通有关的死亡人数——以及今年3月一名司机撞向西门户（West Portal）巴士站导致一家四口死亡后，社区成员不断增加的需求。

　　该机构还透露，它在2026-2027财年面临2.441亿美元的预算赤字，并宣布计划在两年内每年将停车罚款增加8%，预计在此期间将增加740万美元的停车罚款收入。

　　图姆林说，该机构有能力加强执法，因为自疫情爆发以来，停车人员首次配备齐全。但该市发出更多罚单的计划遭到了代表该市停车管理人员的工会的反对，他们于4月在旧金山大都会交通管理局位于范内斯大道的总部外举行了集会。官员们认为，扫票“让（他们）背上了靶子”，该机构需要做更多的工作来解决他们的安全问题，他们描述了司机袭击他们并因给他们开罚单而拔出武器的事件。

　　随着采光法的实施，工会没有立即回应SFGATE关于他们的需求是否被听取的置评请求。加藤此前告诉SFGATE，该机构正在为官员提供降级培训和其他资源，并于本周表示，该法案是“加州所有城市必须遵守的州法律”。

　　包括奥兰治县参议员珍妮特·阮（Janet Nguyen）在内的一些反对该法案的人认为，这将减少可用的停车位。这是旧金山未来几个月面临的另一个重大变化——SFMTA没有确切的停车位损失数字，但Roccaforte估计，该市约275,000个路边停车位中约有5%可能会被取消。

　　倡导行人安全的人士认为，这是一个值得的牺牲，尤其是在“零愿景”倡议未能实现其目标的情况下。今年到目前为止，已有25人死于交通事故，其中17人是行人。

　　“通过在十字路口创造清晰的视线，采光可以减少多达30%的交通事故，”Walk SF在其网站上援引新泽西州霍博肯市的数据表示。Walk SF是一家致力于让行人更安全的城市街道的非营利组织。“正确的采光可以挽救生命，还可以减少我们在旧金山行走时经常遇到的令人心跳停止的惊险事件。”

　　SFGATE新闻记者Madilynne Medina公司这是本报告的内容。

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