通用原子公司展示了新的舰载无人机

　　该公司将其命名为Gambit 5，新改型利用了现有的通用技术“核心”，但引入了加强的机身和起落架，以应对辅助发射/拦阻回收的压力，并集成了精确着陆系统。这款概念车在上个月的范堡罗国际航展(FIA 2024)上展出。

　　GA-ASI于2022年3月透露，Gambit是一套基于称为“Gambit核心”的通用“底盘”的高性能自主作战飞机。定制改型——根据其机身、机翼类型、动力装置、特征特征、传感器适配和/或武器有效载荷进行区分——利用这一核心来解决特定的任务设置。这种方法实现了“属/种”概念，最初由该公司与美国空军研究实验室(AFRL)开发，作为低成本可消耗飞机平台共享计划的一部分，随后在美国项目中实施，包括XQ-67A机载传感站和协同作战飞机(CCA)。

　　GA-ASI战略沟通和营销高级主管马克·布林克利(C. Mark Brinkley)在2024年国际汽联(FIA 2024)上对海军新闻表示:“底盘、起落架、飞行控制航空电子设备等都嵌入在一个核心模块中。”“我们的想法是能够围绕核心模块快速制作原型，用于不同的任务。”

　　GA-ASI先前概述了四种概念性的“任务”Gambit改型:情报、监视和侦察(ISR)平台(Gambit 1);空对空武器运载器(“策略2”);用于对手训练的高保真目标载体(策略3);以及低可观察性、长航时穿透ISR资产(Gambit 4)。通过通用核心底盘的体现，每种飞机型号实现了约70%的通用性。

　　Brinkley说，Gambit 5现在正在研究如何将核心底盘概念应用于航母作战。“我们在这里(FIA 2024)展示了基于Gambit 2(空对空版本)的一个变体的图形，但它不一定要被武器化。因此，它实际上可能是一款具有舰载能力的ISR版本。”

　　他继续说道:“我们看到许多国家有兴趣将协同作战飞机或自主协同平台的概念扩展到他们的舰艇上。所以我们知道这个运营商推出的版本会引起人们的兴趣。”

　　GA-ASI在喷气动力无人战斗飞行器(ucav)方面的经验可以追溯到2009年，当时该公司开始驾驶MQ-20复仇者。Brinkley说:“我们已经飞行了15年。“我们的Gambit系列背后的整个概念是能够基于我们已经看到的成功快速迭代，并注意到我们已经在MQ-20平台上实现了37,000小时。”

　　“策略5”也从GA-ASI早期对美国海军流产的无人舰载机载监视和打击(UCLASS)计划和后续MQ-25“黄貂鱼”舰载机载加油机的追求中获得经验。根据Brinkley的说法，该公司参与UCLASS和MQ-25的竞争，使其对舰载机、喷气动力的UCAV作战有了深入的了解，

　　“在弹射发射和拦阻着陆方面，要使Gambit 5具备舰载能力还有很多工作要做。如何加固起落架?如何添加尾钩?你如何使机体“海事化”?所有这些因素都发挥了作用。

　　“(但)很长一段时间以来，我们一直在加强飞机在航空母舰上的起降。这方面没有特别的新科学。”

　　GA-ASI已经与其姊妹公司通用原子电磁系统公司合作，研究发射和回收解决方案。布林克利说:“他们一直在为美国海军工作EMALS(电磁飞机发射系统)和AAG(先进拦阻装置)，现在也为法国海军工作。”“这不是完全相同的系统，但对于远征(安装)来说，它是相同的基础技术。所以我们的想法是，你有电磁发射和回收，加上一个载波能力的CCA，有效地把这些平台变成无人机载体。

　　在这个阶段，GA-ASI还没有确定的计划建造“Gambit 5”原型机。布林克利说:“我认为工程师们认为，我们已经参与的工作，例如空军研究实验室的工作，适应性非常强，我们将建造和设计的模块化系统意味着我们不需要重新发明轮子来移动到这种类型的平台。”“我们还在相对导航方面做了很多工作，并整合了不同级别的自主权。我们参与了(AFRL的)Skyborg项目，DARPA CODE试点项目，我们也有自己的内部自动驾驶试点项目。

　　“所以我们还没有航母版本的飞机在跑道上供人们飞行，”他补充说。“现在它不仅仅是理论，还不是原型。”