调查发现，一架直升机在错误的高度飞行导致马来西亚致命的直升机相撞

　　吉隆坡:周四(5月30日)，马来西亚海军在一份声明中表示，两架海军直升机在空中相撞，造成机上10名机组人员全部遇难，原因是其中一架直升机飞行高度错误。

　　声明称:“Fennec直升机没有按照设定的高度和方向飞行，而是进入了(HOM) AW139的飞行路线。”

　　4月23日，Fennec和HOM AW139直升机在霹雳州的Lumut海军基地与其他直升机一起参加了阅兵彩排飞行。

　　中央通讯社此前报道称，这是两国首次为第90届海军日阅兵式一起排练。游行后来被取消，取而代之的是一场为死者祈祷的仪式。

　　在最新公布的2024年5月30日的视频中，马来西亚海军司令阿卜杜勒·拉赫曼·阿约布指着Fennec和HOM AW139直升机相撞的时刻。(图片来源:马来西亚皇家海军)

　　根据该事件的视频，当这两架直升机右转时，Fennec撞上了后者，它的主旋翼击中了后者，烟雾和碎片飞扬。直升机随后坠落在地。

　　马来西亚海军表示，HOM直升机机组人员在执行转弯时经历了“注意力集中”，限制了他们避免坠毁的反应，并认为这是坠机背后的次要因素。

　　美国空军将“通道化注意力”描述为一种紧密的注意力焦点，可能导致全面的态势信息被排除在外。

　　调查委员会发现，HOM和Fennec直升机在坠机当天没有出现任何技术问题。

　　对于HOM直升机，这是基于对其黑匣子的分析，黑匣子指的是飞机和直升机上的飞行记录器。

　　这个记录仪提供了俯仰角、时间、速度和动力等重要参数信息，可以为坠机的发生方式和原因提供线索。

　　另一方面，海军表示，Fennec直升机于2003年交付，没有配备黑匣子，因此其决定是基于文件以及“视觉和声音分析”。

　　社交媒体上流传的视频显示，马来西亚皇家海军的HOM直升机和Fennec直升机在一个海军基地上空相撞

　　摄于2024年4月23日霹雳州。

　　调查人员还向Fennec的制造商空中客车直升机公司(Airbus Helicopter)寻求帮助和建议，以确定Fennec的仪器是否有任何有助于调查的数据。

　　但海军表示，空中客车直升机公司表示，Fennec上没有非易失性存储器的仪器，可以帮助调查。

　　“这两架直升机的维修工作是按照原始设备制造商确定的程序和惯例进行的，”它补充说。

　　“石油、润滑油和柴油的样本经过了国防科学技术研究所的测试，被认为是正常的。”

　　对所有船员进行的尸检发现，他们都没有低血糖症或疲劳症状。海军表示，他们都没有使用违禁药物，也没有记录或发现精神疾病。

　　“所有参与的机组人员都被认为身体健康，可以飞行，”声明说，并补充说，死亡原因是“航空事故造成的多处受伤”。

　　马来西亚国防部长穆罕默德·哈立德·诺丁此前表示，10名海军人员中有9人年龄在40岁以下，最年轻的26岁，最大的40多岁。

　　海军周四表示，已将赔偿金和捐款转交给符合条件的遇难者家属，并为他们启动了每月养老金计划。

　　声明说:“海军欢迎通过卢穆特悲剧基金进一步捐款，该基金仍在开放，并将继续分发给受害者的近亲。”

　　“我们希望这些努力可以帮助减轻受害者的近亲和家庭所面临的负担。”