奥兹莫比尔历史上的重要时刻

　　2004年，当最后一辆奥兹莫比尔轿车下线时，标志着这家卓越的汽车制造商在其107年的历史中为汽车世界做出了重大贡献。奥兹莫比尔的大部分历史都在通用汽车的保护伞下(它成立于1897年，1908年被通用汽车收购)，它经历了几个阶段，每个阶段都取得了不同程度的成功，但每个时代都以一种特殊的性能模型或技术创新为标志。

　　多年来，奥兹莫比尔一直在努力打造自己的品牌形象。到20世纪90年代初，当它推出了一些车型，比如名字令人心驰神向的Achieva轿车时，它的产品并不是特别吸引人，尽管从技术上讲，这些车并不差。该公司在上世纪90年代的形象也受到柴油发动机车型的影响。该公司推出柴油发动机车型是为了应对上世纪70年代和80年代的石油危机，但这些车型一直存在问题，如今被认为是该公司最大的失败之一。

　　1992年的奥兹莫比尔(Oldsmobile) Achieva就是一个很好的例子，说明该公司在破产时生产的是那种不起眼的汽车。它的设计平淡无奇，根本无法与日本对手的车型竞争。制造商在随后的几款车型中对其进行了改进，但与几十年前它在市场上发挥更大作用时的产品相比，它仍然相差甚远。

　　不过，把时钟拨回到第二次世界大战结束时，奥兹莫比尔的情况还不错。该公司历史上最具标志性的车型之一是1949年的奥兹莫比尔88，它是汽车设计风格的早期先驱，后来定义了20世纪50年代。这款车型也被称为火箭88，因为它搭载了火箭V8发动机，这是奥兹对汽车领域最大的技术贡献之一。

　　火箭V8发动机最大的创新是它的顶置凸轮设计，这使得它可以在一天内产生大量的动力。早期版本的发动机功率约为135马力，但到20世纪50年代中期，功率水平已超过300马力。这使得像20世纪60年代中期的奥兹莫比尔442这样的汽车可以在8秒内从0加速到60英里/小时，即使对于当时的肌肉车来说，这也是一个真正的成就，尽管这并不奇怪，因为奥兹莫比尔在20世纪60年代和70年代生产了大量优秀的肌肉车。

　　[图片来源:AlfvanBeem / Wikimedia Commons | Creative Commons CC0 1.0通用公共领域奉献]

　　奥兹莫比尔推出的另一项重要创新是Hydra-Matic自动变速器。这家制造商被认为是第一家在大规模生产的汽车上安装自动变速箱的公司。1940年，它推出了90型车，这款车有一个可选的自动换档器。

　　它有三个前进档位，但这是20世纪40年代早期的标准，当时仍然有两个档位的汽车。许多司机更喜欢它，因为他们不想自己换档(实际上是开始了手动变速箱的缓慢消亡)，但它也提供了更平稳的换档，即使是熟练的司机也无法在手动汽车上实现。这款变速器是与通用汽车(General Motors)共同开发的，但奥兹莫比尔(Oldsmobile)首先将其投入生产，最终导致通用汽车其他品牌更广泛地采用自动变速器。

　　奥兹莫比尔还以1966年的“多伦多”而闻名，除了在当时的道路上看起来与众不同之外，它也是自20世纪30年代Cord 810以来美国制造的第一款批量生产的前轮驱动汽车。Toronado是作为一辆个人豪华车出售的，因此它需要425立方英寸(7升)V8引擎的动力，而且它还必须让人感觉轻松驾驶，因此它配备了专门为前轮驱动应用而改装的Hydra-Matic变速箱。