“真正的考验”：地铁7年的辛苦终于迎来了周一的开通

　　悉尼耗资216亿美元的地铁线将于周一凌晨在市中心开通，这促使交通官员展开“除夕级别的准备”，以防止出现初期问题。

　　伊夫利的联合运营中心将在凌晨4点54分，首列载着乘客的新地铁线列车从悉尼南部的西德汉姆站开出几小时前启动。另一辆将于凌晨4点38分从M1线的另一端从西北部的塔拉旺出发。

　　英国交通部长乔·海伦敦促乘客们在第一次乘坐查兹伍德和西德汉姆之间的新地铁线路时要慢慢来，不要为了赶火车而跑到站台的纱门处。

　　“我们不希望你和你的旅伴分开。而且，这些火车起飞很快，所以一定要抓紧。你不想被扔在地板上，”她说。

　　“当然，我们需要解决一些初期问题，这就是我们要求人们耐心的原因。”

　　悉尼地铁首席执行官彼得?里根(Peter Regan)表示，该机构预计，从周一早间首批客运服务开始，就会引起人们的极大兴趣。

　　他说:“我们可以想测试多少就测试多少，但真正的考验是明天我们有乘客的时候。”

　　他赞扬了过去十年来为地铁项目工作的5万人。“在过去的几年里，我的团队失去了很多睡眠。有时，它非常复杂，在建设和测试过程中有很多挑战，但我们已经准备好了。”

　　安德鲁·尼斯佩尔(Andrew Knispel)是承包商约翰·霍兰德(John Holland)在悉尼地铁项目中任职时间最长的工程师之一，他表示，第二条港口铁路道口的开通是一个历史性的时刻。

　　“这是一项惊人的工程壮举。Knispel将地铁二期工程与一期工程进行了比较。“它只是上升到另一个复杂程度。”

　　周四，从查兹伍德(Chatswood)经市中心至西德汉姆(Sydenham)的地铁延长线终于获得了国家铁路安全监管机构的批准，此前原定于8月4日开通的日期被错过。

　　新南威尔士州交通部长乔希·穆雷表示，当局正在为这条线路的开通做“除夕级别的准备”，并将绘制通勤者的动向图，以确定需求最高的服务。

　　他说:“我们将使用真实的乘客移动情况来跟踪客流量最高、客流量最大的车站和服务如何与网络的其他部分合作。”

　　默里说，这条线路的开通预示着悉尼通勤行为发生了最重大的变化，因为越来越多的人选择乘坐双层火车、公共汽车和地铁前往目的地。

　　“现在坐公交车的人会更早下车，改乘地铁，因为这样可以节省时间。乘坐悉尼火车(Sydney Trains)重型铁路网的乘客将在另一个车站下车，这样他们就可以换乘地铁。”

　　该机构预计，延长后的地铁线路的乘客数量将在早高峰时迅速增加到约3.7万人次，而在一个典型的工作日，乘客数量将达到25万人次。

　　交通官员将密切监视需求量最大的车站，包括西德纳姆、查兹伍德、加迪加尔和马丁广场，乘客可能会在这些车站换乘不同的服务。

　　悉尼交通专家马修·豪塞尔预计，沿伊拉瓦拉线乘坐双层列车的通勤者最有可能在西德纳姆换乘地铁服务，以便更快地到达市中心。

　　然而，他说，最大的问题是悉尼西北部的人是否会选择乘地铁去北岸，然后再去CBD，而不是自己开车。

　　他说:“另一件需要关注的事情是周末会发生什么，因为西北地区的人们意识到他们可以乘地铁进城，而不必担心开车进城。”

　　周二、周三和周四是交通网络最繁忙的日子，因为越来越多的人要去上班。由于人们在家工作，周一往往更安静。

　　新的地铁线包括六个地铁站，包括北悉尼、巴兰加鲁和马丁广场。中环和西德纳姆有新的站台。